«Наезд» на автопром. Дубль два

Верховная Рада приняла закон №11259, которым вводится экологический налог на утилизацию автомобилей. Он определяет правовые, организационные и экономические основы деятельности, связанной с утилизацией транспортных средств на территории Украины с целью обеспечения экологической безопасности, охраны окружающей среды, жизни и здоровья граждан.

Согласно закону, базовая ставка сбора для легковых автомобилей составит 5,5 тыс. грн, а для грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники — 38 тыс. грн. Итоговая сумма утилизационного сбора будет зависеть от специального коэффициента. Для новых легковых автомобилей значение коэффициента составляет 86—550% от базовой ставки (от 4,73 до 30,2 тысяч гривен) в зависимости от объема двигателя, а для машин старше трех лет — 530—3501% (29,1—192,5 тыс. грн). Для новых грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники коэффициент составит 50—290% (19—110,2 тыс. грн), а для подержанных — 88—1180% (33,4—448,4 тыс. грн).

Отечественные производители автомобилей, имеющие полный цикл производства, смогут проводить утилизацию самостоятельно. Сбор, уплаченный ими, будет направляться на специальный банковский счет, с которого можно будет финансировать организацию утилизационных мощностей.

Также закон предполагает создание при Министерстве экологии и природных ресурсов фонда охраны окружающей среды, куда и будет зачисляться 70% поступлений от налога. Планируются поступления в бюджет на уровне 2—2,5 млрд грн.

Законом предусмотрено, что плательщиками налога по утилизации снятых с эксплуатации транспортных средств являются лица, которые: осуществляют ввоз на таможенную территорию Украины транспортных средств и кузовов в таможенном режиме импорта, и производство (изготовление) транспортных средств на таможенной территории Украины; приобретают транспортные средства у лиц, которые не являются плательщиками этого налога.

А вот импортеры от таких законодательных изменений, мягко говоря, не в восторге. «Более глупого закона в Украине я еще не видел. Сейчас предлагают платить вообще ни за что, за будущую, через тридцать лет, может быть, утилизацию. За право бесплатно отдать автомобиль необходимо внести от 5,5 тыс. грн до 38 тыс. грн. Вместо того, чтобы, как в цивилизованных странах, самим заплатить человеку, который сдает свой старый автомобиль на утилизацию, и таким образом стимулировать его к покупке новой машины», — отмечает генеральный директор Всеукраинской ассоциации авто импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.

«В законопроекте существует много нелогичных вещей, например к гибридным авто- и электромобилям с несколькими аккумуляторами применяется наименьший экологический сбор. Определенно, вопрос экологии остается в стороне, и мы опять наблюдаем лоббирование определенных интересов», — подчеркивает генеральный директор «ВИДИ авто менеджмент груп» Артем Ткаченко.

Представители автомобильных компаний дают совершенно неутешительные прогнозы. «Получит ли экономика Украины выгоды от данного законопроекта? Они могут быть только в случае локализации. С моей стороны, как представителя компании, которая производит много автомобилей, вывод неутешительный Подобные законодательные акты не будут побуждать компанию «Ниссан» приходить в Украину с производством», — прокомментировал генеральный директор «Ниссан Моторс Украина» Андрей Нестеренко.

Всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров уже обратилась к Президенту Украины с просьбой наложить вето на принятые 4 июля 2013 года Верховной Радой законопроекты. В тоже время младший сын Президента — Виктор Янукович — уже во второй раз попросил премьер-министра Украины Николая Азарова отменить пошлины на иномарки. «Как народный депутат и первый вице-президент FAU, я продолжаю настаивать на том, что дополнительные импортные пошлины не приведут ни к чему, кроме роста цен на автомобили и недовольству украинских покупателей. Поэтому... я повторно обратился к премьер-министру Николаю Азарову с предложением отменить введенные меры», — написал депутат на своей странице в Facebook.