Национальное дело – это дело всего народа и дело каждого гражданина; это коренной интерес всего народа и гражданства, совесть каждого из нас...
Иван Дзюба, украинский литературовед, критик, общественный деятель, диссидент

Передвигаться по столице станет комфортнее?

Городская власть пообещала киевлянам за пять лет решить транспортные проблемы города
29 сентября, 2011 - 21:29

Через пять лет столица забудет о транспортных проблемах. Такое обещание дала городская власть киевлянам позавчера во время круглого стола по обсуждению вопроса развития транспортной инфраструктуры столицы, организованного совместно КГГА и Институтом Горшенина в рамках проекта «Стратегии развития Киева до 2025 года».

Глава КГГА Александр Попов, принявший участие в вышеупомянутом заседании, отметил, что неравномерное развитие строительства и дорожной инфраструктуры привели к возникновению транспортной проблемы, которую большинство киевлян и гостей города, как показали опросы, считают одной из первоочередных для решения. Среди основных факторов, приведших к такой ситуации в Киеве, Попов назвал недостаточное внимание к развитию общественного транспорта и фрагментарный подход к вопросу оптимизации организации транспортных потоков в городе.

«Мы решили подойти к решению этих вопросов комплексно», — отметил глава КГГА. Поэтому городская администрация, по его словам, уже начала работу над разработкой и созданием новой системы общественного транспорта в столице. Сейчас работает программа обновления и модернизации подвижного состава общественного транспорта. Согласно последней, в частности, парк автобусов за год должен расшириться на 70%, парк троллейбусов — обновиться наполовину. А подвижной состав столичного метрополитена будет заменен на 50% за полтора-два года. В контексте этого проекта КГГА планирует подписать соглашение с Крюковским вагоностроительным заводом относительно полной реконструкции и замены оборудования в 185 вагонах метро по японской технологии, что будет стоить городу в пять раз дешевле, нежели приобретение нового подвижного состава. Сегодня из 600 вагонов, эксплуатируемых киевским метрополитеном, только 100 — новые.

Реализуя проект обновления столичного парка коммунального транспорта, городская власть планирует также, как говорят, «попутно» решить еще несколько не менее важных проблем. В частности — вопрос трудоустройства киевлян и проблемы столичного бизнеса. «Хочу особенно отметить, что над обновлением подвижного состава коммунального транспорта будут работать и столичные предприятия. Мы ведем переговоры с несколькими украинскими заводами относительно создания в Киеве первого киевского трамвая. Это очень важно. Ведь над его производством будут работать киевляне, а это — рабочие места, заработная плата и социальные гарантии», — отметил глава КГГА.

А чтобы пятилетняя перспектива избавления от транспортных неудобств не казалась пустым обещанием, власть приводит примеры реальных шагов, которые она предпринимает на пути к достижению этой цели. Так, меньше, чем через неделю начнет работу городская кольцевая электричка, которая, кстати, обошлась городскому бюджету, согласно смете, в 180 миллионов гривен. Как заверил глава КГГА, «наземное метро» в Киеве запустят уже 4 октября. Правда, работать оно будет только в часы пик — ориентировочно утром с 6:00 до 9:30 (или же до 10:00) и вечером — с 17:00 до 21:30.

Также еще до конца этого года подвергнется реконструкции и подземный столичный метрополитен. Правительство и городская власть пообещали киевлянам предновогодний подарок — 27 декабря открыть станцию метро «Выставочный центр». А вот уже до конца следующего года, как обещает Попов, в столице заработает еще одна новая станция метрополитена — «Ипподром»».

Кроме того, как заверил глава КГГА, за пять лет в Киеве будет проложена еще одна ветка метро, которая будет соединять Троещину и Правый берег. Хоть этот проект начнется только в следующем году, Попов отмечает, что строительство Подольско-Воскресенского мостового перехода — это уже фактический старт: «Можно утверждать, что строительство мостового перехода — это уже строительство метрополитена. Потому что первый этаж этого перехода — это линия метро». По его прогнозам, жители Троещины уже через три года будут ездить в наземном метро на другой берег Днепра.

По словам главы горгосадминистрации, важным вопросом также является автоматическая система управления дорожным движением, которая сначала будет охватывать центр города, а впоследствии будет распространена и на другие районы Киева. Так, реализация этого проекта, как подсчитали в КГГА, только в центре столицы позволит увеличить интенсивность движения в среднем на 15—20 минут.

Екатерина МИЛЯНОВСКАЯ, Алла ДУБРОВЫК, «День»
Газета: 
Рубрика: 




НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ