Вокруг украинской фирмы с латвийским капиталом, которая потрясла львовский рынок таксоперевозок, очередной скандал. Фактически «Т@ksi.uа» выиграл конкурс на обслуживание львовского аэропорта, имея лицензию на перевозки только одним внедорожником!
Как и прогнозировал ZIK в статье «Львовские таксисты пролетели» в предыдущем номере газеты, конкурс на определение оператора такси, который будет преимущественное право на обслуживание нового терминала аэропорта, состоялся лишь с одним участником. 20 апреля 2012 ГП «Международный аэропорт« Львов »им. Данила Галицкого »объявил победителя. Им стало украинское предприятие с латвийским капиталом, которое во время открытия нового аэропорта представило шесть новых автомобилей «Тойота» с символикой «T@ksi.ua». Ни одна из львовских фирм такси участия в конкурсе участвовала.
- Мы просто отказались подавать документы, потому что за такое короткое время их невозможно собрать. С тех фирм такси, которые я знаю и кто зарегистрирован не менее года в Киеве, никто не подавался, - комментирует Леонид Бойко, председатель правления ВОО «Украинское такси», председатель ОО «Ассоциация Львовское такси». - То, что это конкурс под одну фирму, стало известно после того, как машины с маркировкой «T@ksi.ua» показали президенту.
Собственно, латвийская фирма не выбрасывала бы деньги на ветер просто так, создавая брнд и увозя «за тридевять земель» столько авто. Они заранее знали, что победят. И дирекция аэропорта им в этом очень помогла.
Напомним: конкурс объявлен 13 апреля, а конечный срок подачи документов определили 18 апреля - то есть на подачу документов предоставили три неполные рабочие дни. Кроме этого, аэропорт выставил условия, которым не соответствовала ни одна из львовских фирм, - 30 одинаковых брендированных машин не старше пяти лет класса «С» и «М», 4 - класса «Е» и 4 микроавтобуса.Все транспортные средства должны были иметь счетчики, систему GPS-контроля, которой должен иметь доступ администрация аэропорта, пост-терминалы для расчета электронными платежными карточками. Авто должны быть оборудованы кондиционерами или климат-контролем.
Еще одним фактором, повлиявшим на решение львовских перевозчиков, было то, что за каждый автомобиль оператор должен платить аэропорту 800 грн ежемесячно «за пользование инфраструктурой ДП». Среди других требований, прописанных в конкурсе: наличие собственной диспетчерской службы, единая форма для водителей и стаж вождения соответствующего класса не менее трех лет, а также наличие лицензий согласно украинского законодательства.
По мнению администрации аэропорта, такие высокие требования должны гарантировать клиентам настоящий европейский комфорт. Мол, львовские предприниматели могли обеспечить такой уровень обслуживания, то обязательно пошли бы на конкурс. Галина Винарчик, менеджер коммерческого отдела ДМ «Международный аэропорт «Львов»им. Данила Галицкого», уверяет, что лично сообщила руководителей львовских таксомоторных фирм о его проведении. В частности, о конкурсе якобы сообщили «Оптимальное такси», «Навигатор», «Софию-такси», «Комфорт-такси». Зато Степан Досяк, председатель львовской ячейки ВОО «Украинская таксомоторные ассоциация», гендиректор фирмы-такси «София», опровергает эту информацию: «Нам никто не звонил и ничего не сообщал. О конкурсе узнали от СМИ! "
Источник: Западная информационная корпорация
Читайте "День" в Facebook, Тwitter, дивіться на Youtube та підписуйтесь на канал сайту в Telegram!



