Буксир, що отримав ім'я «Марс», став першим за останні
шість років реальним зарубіжним замовленням на ЧСЗ — попередній контракт
датується 1993 роком (будівництво серії танкерів для грецької ком панії
«АВІН», що виявилося для заводу збитковим). Як розповiв кореспондентові
«Дня» головний інженер підприємства Оле г Фірсов, контрактна вартість цього
буксира становить $4 мільйони. Судно спроектоване самими фахівцями заводу,
що дешевше, ніж купувати проект у проектному бюро. Довжина буксира — 33
метри, ширина — 11, «вантажопідйомність» — 45 тисяч тонн. Укладення контракту
стало можливим тому, що представники PKL, на відміну від більшості інших
потенційних замовників, не вимагал и надання урядових гарантій, що в Україні
не дуже практикується. Гарантом цільового використання платежів (аванс
плюс проплата під час будівництва) виступив сам завод, якому замовник повірив
під «чесне слово».
На заводі вірять, що цей буксир витягне з кризи підприємство,
яке залишилося майже без замовлень і тільки на грецькій «епопеї» втратило,
щонайменше, $90 мільйонів (за даними парламентського Комітету з питань
боротьби з оргзлочинністю та корупцією). Передачу буксира замовнику, згідно
з графіком, призначено на 22 травня 2000 року. Ще й підписано опціон (документи
про наміри) на будівництво ще одного подібного судна.







