Ми є. Були. І будем ми. Й Вітчизна наша з нами.
Іван Багряний, український поет, прозаїк, публіцист, політичний діяч

Чи вистоїть МАУГЛI в джунглях українського ринку?

29 квітня, 1999 - 00:00

27 квітня відбулася презентація нового літака, яким поповнився
авіапарк компанії «Міжнародні авіалінії України». Літак Боїнг-737-300 уперше
в історії вітчизняної авіації було спеціально побудовано на замовлення
МАУ компанією «Боїнг» і французькою компанією CFM (двигуни) з урахуванням
усіх її вимог щодо технічних характеристик, надійності, комфортабельності.
Цьому передувала 6-річна спільна копітка праця партнерів — аналіз своїх
можливостей, вивчення ринку.

Весь процес будівництва літака контролювався представниками
авіакомпанії з першого дня.

Боїнг-737-300 — середньомагістральний літак завантаженням
до 135 пасажирів. Максимальна дальність польоту — 4,85 тис. км. Він експлуатуватиметься
на рейсах до країн Західної Європи.

На прес-конференції для журналістів президент МАУ Віталій
Потемський відзначив, що поява цього літака є «великою подією, вона знаменує
собою нову епоху в розвитку МАУ» — до практики експлуатації тільки лізингових
літаків додався ще й власний.

Як зазначив представник французької компанії CFM Жан-П'єр
Кожан: «Ми будуємо більше, ніж «Боїнг». Ми допомагаємо будувати відносини.
Ми будуємо мрії й дуже пишаємося цим».

МАУ постійно вдосконалюється в частині сервісу — відтепер
пасажирам на борту пропонуватиметься кухні українська й європейська — тієї
країни, куди прямує літак. Посуд використовуватиметься тільки вітчизняного
виробництва, продукти — тільки екологічно чисті.

На льотному полі з літака дуже урочисто під супровід оркестру
було зірвано тканину, що закривала назву літака. Ця назва була результатом
оголошеного авіакомпанією дитячого конкурсу, в якому взяли участь близько
12000 дітей.

Переможцем став 13-річний Женя Родіонов iз Чернігова, який
запропонував назву МАУГЛІ. Це вдала й багатозначна назва: вона, по-перше,
містить абревіатуру назви авіакомпанії, по-друге, в деякому розумінні,
визначає лінію поведінки самої авіакомпанії — дай Боже їй життєстійкості
й витривалості Мауглі в більш нiж несприятливих економічних умовах українського
ринку. Президент МАУ Віталій Потемський на запитання: як iдуть справи з
другим літаком, будівництво якого повинно було завершитися наступного 2000
року, невесело відповів: «Ми перенесли термін замовлення на один рік, щоб
пересвідчитися, що він буде потрібним». Винахідлива Державна митна служба
ввела ще один новий вид поборів: товари, що відправляються за межі України
для ремонту, підлягають оформленню згідно з митним режимом експорту, а
при подальшому ввезенні ці ж товари розглядаються, відповідно, як імпорт
(журнал «Компаньон», №17). Ці нововведення досить хворобливі, зокрема для
МАУ, бо ця авіакомпанія експлуатує імпортне обладнання на умовах сервісного
обслуговування фірми-виробника (Боїнг, CFM).

А потім журналістів запросили в перший політ на новому
літаку. Дві з половиною години в повітрі над Україною — Бориспіль, Житомир,
Західна Україна, Карпати... Ми себе відчули неофітами, в деякому розумінні,
навіть випробувачами. Принаймні, ми були першими пасажирами на борту цього
дійсно чудового лайнера. І втішалися задоволенням від польоту на ньому.
Чого й вам, дорогі читачі, бажаємо.

Фото автора

Лариса РУДЕНКО, «День»
Газета: