Росія заборонила імпорт українських вагонів

Росія заборонила імпорт вагонів чотирьох заводів, на які припадає 80% українського виробництва: держпідприємство «Регістр сертифікації на федеральному залізничному транспорті» призупинило дію сертифікатів на постачання до Росії вагонів «Азовзагалмашу», «Дніпровагонмашу» і Крюківського вагонзаводу, йдеться на сайті організації, повідомляє Forbes.

У минулому році продажі вагонів принесли Україні $2,3 млрд, або 13 % річного експорту до Росії, за 8 місяців цього року - ще $ 1,2 млрд. Очікувані втрати українських заводів від нинішніх заборон - не менше $50 млн на місяць, підрахував аналітик ІК «Арт Капітал» Олексій Андрейченко.

2 жовтня 2013 року були припинені сертифікати «Дніпровагонмашу» групи ТАС Сергія Тігіпка на постачання до Росії піввагонів, вагонів для бітуму, цементовозів, зерновозів і вагонів-платформ, 15 жовтня був відкликаний сертифікат на криті вагони, напіввагони і деякі типи цистерн маріупольського «Азовзагалмашу». Цей завод входить до холдингу «Азовмаш», який виробляє обладнання для металургів і вагони, та контролюється спадкоємцями його колишнього президента Олександра Савчука та Юрієм Іванющенком.

Наприкінці вересня РСФЗТ призупинило дію сертифікатів на кілька типів вагонів Крюківського вагонобудівного заводу Володимира Приходька. Проблеми з експортом до Росії відчуває і Стаханівський вагонобудівний завод (СВЗ) , повідомляє видання. Хоча прямої заборони на поставки його продукції до Росії немає, РСФЗТ не дозволяє експлуатацію чеського лиття, яким було укомплектовано близько 90% вагонів, зроблених СВЗ в 2012 році. Оціночні втрати СВЗ - ще 200 вагонів на місяць, підкреслює Андрейченко.

Причин появи обмежень російська держкомпанія не повідомила. Українські підприємства потрапили під пильну увагу російських контрольних органів після декількох аварій вантажних складів на початку 2011 року. Із цього моменту під тимчасову заборону на експлуатацію в Росії потрапляли вагони, укомплектовані литтям Кременчуцького сталеливарного заводу та маріупольської «Азовелектросталі» - підприємств концерну «Азовмаш».

Економічна причина виникнення обмежень - затоварення російського ринку вагонів. За оцінками Російських залізниць, надлишок піввагонів в країні в кінці 2012 року - 150 000: це близько третини всього російського вагонного парку, або обсяг виробництва всіх заводів СНД приблизно за два роки.