Детская железная дорога: гениальное изобретение в сфере профориентации
И вот она стоит в синем костюме, перебирает билеты и неприятным голосом кричит: «Провожающие, просим покинуть вагон, поезд оправляется». Это - стереотипный образ проводницы, созданный как медиакультурой, так и личным жизненным опытом. Ведь каждому хоть раз, да попадалась такая проводница: нервознаяи несдержанная. Но это – скорее исключения из правил, уверенна Светлана КВАЧЕНЮК, директор Донецкой детской железной дороги. «Возможно, это ошибка в подборе кадров. На большой железной дороге все-таки это единицы. У нас обычно на одном-двух примерах делают выводы, но зачастую ситуация совершенно противоположна», - говорит она. По ее мнению, железная дорога не лишена мифов, но место романтики здесь также есть.
«Мои родители познакомились в железнодорожном училище. Папа работал помощником машиниста, а мама – проводницей. Я хоть и не пошла в эту профессию, но таким образом тоже присоединилась к семейным традициям. Одно из ярких воспоминаний моего детства- это воспоминание о детской железной дороге в Донецке. Была там только один раз, когда училась в 6 или 7 классе. Моя подруга из школы Ирина Тищенко посещала кружок при этой детской железной дороги и «работала» там проводницей. Дети-работники железной дороги постоянно организовывали какие-то мероприятия – КВН, соревнования, например, между проводниками и машинистами. Кроме того, они могли приглашать друзей на бесплатное катание на поезде. Как-то на майские выходные Ирина пригласила меня покататься в ее вагоне и даже позволила объявить одну из остановок. Это был очень волнующий момент для меня – такой микс ощущений - ответственности и удовольствия. Уже взрослой я как-то попала на Харьковскую детскую железную дорогу на литературные чтения в рамках фестиваля «Аккумулятор». Но это были уже другие ощущения, хотя также не менее волнующие», - вспоминает журналистка портала NGO.DONETSK.UA, общественный деятель Катерина ЖЕМЧУЖНИКОВА.
Таких историй, по словам директора детской дороги, очень много. Ведь, по мнению Кваченюк, железная дорога – это семья. «Все наши ученики дружат между собой. Например, мои первые выпускники (им сейчас по 30 лет) по-прежнему ходят к нам, отдают своих детей в нашу школу».
«НАШИ ВЫПУСКНИКИ- ЭТО УЖЕ ГОТОВЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ»
«Обыватели думают: Ну что там может быть? Диктор, проводник, машинист – и все. Но это не так. Детская железная дорога - это маленькая модель взрослой железной дороги. И здесь много специальностей, которые обеспечивают движение поездов. К примеру, водители локомотивов – это самая любимая профессия наших мальчишек. Стоит сказать, что детки в возрасте 11-12 лет зачастую еще ничего не знают о железной дороге. Некоторые боятся, некоторые рвутся и хватаются за все, не понимая, что это. Поэтому у нас работает трехгодичная система обучения. Первый год – общий курс, теоретический. Второй год – теоретически-практический. Со второго семестра они уже начинают работать. Конечно, первая их работа – это работа диктора, ревизора, проводника, то, что может показаться менее сложным. Летом они имеют возможность перепробовать все профессии, и после этого у них есть право выбора. На следующий год мы распределяем их по тематике, которую они изучают более углубленно в теории и потом на практике. К окончанию школы ребенок понимает, хочет ли он идти дальшеи продолжать обучение в вузе. И в этом смысле наши выпускники- это уже готовые специалисты. При поступлении в вуз они не имеют никаких льгот и поступают на равных со всеми, но стоит отметить, что все наши выпускники, которые решили связать свою жизнь с железной дорогой, поступают в железнодорожный вуз. Многие из них возвращаются на железную дорогу, потому что они – фанаты своего дела», - продолжает Кваченюк.
По словам директора, все здесь по-настоящему: и цены, просчитанные исходя из установленных норм, и правила движения, поведения и дисциплины. «Мы не школа, мы не можем заставлять ходить к нам. Но если уже ребенок ходит, он должен принять все наши правила. Железная дорога – это жесткая дисциплина. У нас обучаются детки со всей области. Есть из Макеевки, из Харцизска», - говорит она.
Летом дети возили туристов на Евро и те были в восторге от увиденного. Где еще в Европе вас покатают на яркой красивой железной дороге дети, где еще они с вами будут так воспитаны и в то же время строги, компетентны и профессиональны? Дети умудряются совмещать не только профессионализм, но и творчество. Например, подбирая на каждое объявление новую музыку, работают своеобразными диджеями.
«ВЗРОСЛЫХ КАТАЕТСЯ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ, ЧЕМ ДЕТЕЙ»
В теплое время года посетителей железной дороги огромное количество. Каждый старается зайти и покататься, начиная от маленьких детей, заканчивая взрослыми. Кваченюк рассказывает: «По статистике взрослых катается гораздо больше, чем детей. Пожилые люди с удовольствием катаются, вспоминая детство. У нас есть молодая мамочка, которая каждое лето приводит своего ребенка к нам покататься. И вот после таких случаев, дети превращаются в наших учащихся и сами становятся проводниками, кондукторами, водителями, дикторами».
Стоит отметить, что Донецкая железная дорога была открыта в 1972 году начальником железной дороги Виктором Приклонским. Тогда у него были грандиозные планы на счет развития этого направления, но, к сожалению, до сегодняшнего дня они в жизнь не воплощены. «Сегодня мы находимся полностью на балансе Донецкой железной дороги, являемся ее структурным подразделением. Сегодня наша задача на детской железной дороге – профориентационная работа, мы должны ориентировать детей в выборе железнодорожной профессии. Я сама, когда поступала в техникум, не знала, что меня ждет, и от этого было немного страшно. Но, в то же время, со мной в группе учились дети, которые были на детской железной дороге и им было проще. Они были увереннее в своем выборе», - говорит Светланы Кваченюк. Кстати, ее сын решил пойти по стопам родителей и сегодня является студентом железнодорожного вуза.
ВОСЕМЬ ДЕТСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
«Детская железная дорога – это гениальное изобретение в сфере профориентации. Вопрос о выборе профессии приходит к школьникам зачастую перед старшими классами. Я наблюдала очень многих детей, которые, подавая документы в вуз, не знают, куда хотят поступить. В нашем случае дети, уже проработав, понимают, насколько им близка данная профессия. И когда ребенок полюбил эту профессию, его уже ничего не остановит, даже маленькая зарплата. И поверьте, любовь мы здесь воспитываем. Хорошо было бы и другим предприятиям взять это на заметку. Посмотрите, сейчас большая нехватка технических квалифицированных кадров. И если бы, к примеру, функционировал подобный кружок авиамоделирования, то наше производство самолетов было бы сейчас на одном из первых мест в мире. Ведь желающих и горящих работой было бы значительно больше», - считает директор.
Сегодня в Украине осталось 8 детских железных дорог. За время независимости Украины только одна перестала существовать в том виде, в котором она была первоначально, – в Ужгороде.
Всего в будний день будет осуществляться 6 рейсов, а в выходные – 9. Малая железная дорога в мае будет работать 1, 2, 9 числа и далее в выходные, а в течение лета – с четверга по воскресенье.
Катерина ЯКОВЛЕНКО, «День», Донецк