Дорожный сэндвич с металлургическим шлаком

Технология ремонта дорог с использованием металлургических шлаков для Украины экспериментальная. И этот эксперимент проведут именно в Днепропетровской области. Хотя уже сейчас в небольшом количестве шлаки используются при капитальном ремонте Решетиловской трассы, соединяющей Днепр с Киевом.

По отзывам экспертов, использование шлаков в дорожном строительстве никоим образом не снижает качество дорог. Более того, есть вероятность, что после такого ремонта увеличится срок их эксплуатации. Вместо десяти лет трасса, отремонтированная с использованием шлаков, сможет обходиться без капитального ремонта пятнадцать лет. Технологию и экспертизу применения металлургических шлаков в дорожном строительстве недавно утвердил Государственный дорожный научно-исследовательский институт им. Н.Шульгина.

В настоящее время на Днепропетровщине готовятся к строительным работам и планируют отремонтировать с применением шлаков первые семь километров трассы национального значения Кривой Рог — Никополь. Работы планируют начать в марте 2021 года, а через три-четыре месяца закончить. Основным поставщиком шлаков для ремонта дороги выступит металлургический комбинат «АрселорМиттал Кривой Рог». На ремонт 7-километрового участка пойдет примерно 35 тысяч тонн шлаков. По словам главы Днепропетровской ОГА Александра Бондаренко, сегодня примерно 4 тысячи километров дорог в области нуждаются в ремонте. По его мнению, если использовать промышленные отходы, то можно освободить земли, которые заняты отвалами горных и металлургических предприятий. Это позволит значительно снизить экологическую нагрузку в регионе. Если по новой технологии с использованием шлаков построить хотя бы 1 тыс. км дорог, то удастся утилизировать приблизительно 5 тысяч тонн шлаков.

Для строительно-ремонтных работ подходят далеко не все шлаки — только с определенной плотностью и влажностью. Кроме того, в так называемом «дорожном сэндвиче» по новой технологии можно будет использовать до 70% шлаков в основном конструктиве. Экологи надеются, что применение шлаков в дорожном строительстве поможет решить сразу несколько проблем. Например, проблему с запылением воздуха, поскольку пыль с отвалов разносится ветром, попадает в атмосферу и их приходится поливать специальной жидкостью. Кроме того, вредные вещества с отвалов попадают в грунтовые воды и реки, а почва под отвалами не всегда пригодна к использованию. И все же специалисты считают, что освободившиеся от отвалов земельные участки можно будет использовать в других целях.

Шлаков на Днепропетровщине накопилось немало и их вполне достаточно для строительства нескольких тысяч километров дорог. Однако, экономически целесообразно везти их только на относительно небольшие расстояния — до 40-50 км. Именно поэтому было решено опробовать этот метод ремонта на трассе Кривой Рог — Никополь. Ведь в пяти километрах от того места, где начнется ремонт дороги с использованием шлаков, находится один из таких отвалов. По предварительным подсчетам, затраты на капитальный ремонт дороги с использованием шлаков, как и при обычном ремонте, составляют до 30 млн грн. на один км.

«Для нас сейчас этот проект является экспериментальным не только с точки зрения технологии, но и в вопросе финансирования. Только после окончания ремонта будет понятен экономический эффект. Если окажется, что стоимость ремонта будет той же, что и без использования шлаков, или меньшей, разумеется, будем продолжать этот проект. Тем более что большое количество отвалов находится недалеко от границы с Николаевской и Кировоградской областями. А значит, мы сможем делиться этим «строительным материалом» с соседями. Однако основное задание этого проекта решить, прежде всего, экологическую проблему. Если бы шлаки можно было использовать на других строительных объектах, это ещё больше разгрузило бы отвалы горно-металлургических предприятий», — отмечает глава Днепропетровской области.