Слушания слушаниями, а тарифы все равно подняли

С 1 октября в Житомире плата за одноразовую поездку в трамвае или троллейбусе повышена с 40 коп. до 60 коп., и одновременно в среднем на 20— 35% подняты цены на месячные проездные билеты. Теперь общегражданский проездной на один вид транспорта обойдется рядовому житомирянину в 40 гривен, а на два вида — в 50 гривен. Студенты будут платить 16 и 20 гривен соответственно, а ученики школ — 10 и 12 гривен. Накануне выходных горисполком принял решение об изменении тарифов.

Хотя городская власть действовала, на первый взгляд, демократично и в соответствии с законодательством — за день до заседания исполкома, на котором рассматривался этот вопрос, были проведены общественные слушания, где высказались как представители транспортников, так и заинтересованных слоев горожан. Начальник планово-экономического отдела трамвайно- троллейбусного управления Елена Вишинская на слушаниях обосновывала необходимость повышения платы значительным ростом производственных расходов, в частности, на оплату электроэнергии, закупку необходимых для ремонта материалов, заработную плату работников. По ее словам, себестоимость одной поездки в электротранспорте составляет более 70 коп., плюс на 100 пассажиров, оплачивающих проезд, приходится 124 льготника, которые имеют право ехать бесплатно. В результате — предприятие убыточно. А вот лидер Студенческого братства Житомирского государственного университета имени Ивана Франко Елена Галагуза выразила сомнение относительно утверждений об убыточности ЖТТУ, заметив, в частности, что не уверена в прозрачности поступления средств от рекламы на электротранспорте. «Дню» она заявила, что считает действия представителей власти при подготовке решения о повышении платы за проезд и эти слушания имитацией диалога с общественностью. Вопросы, куда идут средства, предназначенные ТТУ, задавали и другие участники слушаний. В комментарии для нашей газеты заместитель городского главы Игорь Гундич отрицал подобные обвинения, указав, что мнение студентов было частично учтено, в том числе касательно платы за проездные, которая была повышена не на 9—10 гривен, как планировалось, а на 5 гривен. Однако он признал, что законодательно обусловленного механизма учета результатов общественного обсуждения той или иной общегородской проблемы не существует, а потому многое зависит от доброй воли местной власти.