Всего лишь 12 копеек — приблизительно столько стоит проехать один километр на электрокаре. Водители бензиновых авто о таких показателях только мечтают. Поэтому не удивительно, что с каждым годом электромобилей на украинских дорогах становится все больше. За два месяца этого года зарегистрировали почти 500 электромобилей. В прошлом году парк электромобилей в Украине увеличился на 3300 электромашин.

На днях они провели автопробег, чтобы продемонстрировать, что машины на электротяге — это «будущее украинского автопрома».

«Прощай, топливная зависимость!» — так свой воскресный автопробег назвали столичные владельцы электрокаров.

После торжественного открытия дерева «Джерело-каштан» с солнечными панелями и высадки саженцев на аллее EcoDrive несколько десятков электромобилей (Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, Tesla Model S, Smart Fortwo Electric Drive, Citroen Berlingo Electric, Hyundai Ionic, BMW i3, а также электрические Renault и Citroen, «Запорожец» и Джип Suzuki 4 х 4 от Клуба «Электро-автосе») собралось около экстрим-парка X-Park, который находится в парке «Муромец» (парк Дружбы народов), чтобы колонной выехать в сторону МВЦ на левом берегу.

Те, у кого пока нет электромобилей, также принимали участие в пробеге на полностью электрическом автобусе Skywell китайского производства.

Маршрут пробега электромобилей пролегал по  улицам: проспект Ватутина — ул. Братиславская — Броварской проспект, 15.

Двигаясь со скоростью 30 км/час с включенным ближним светом, колонна электромобилей заезжала по пути на разные АЗС (ОККО, WOG, ANP, SOCAR, Glusco, Авиас, КЛО) и, не останавливаясь, демонстративно ехала дальше, игнорируя их из-за отсутствия зарядных станций.

Стать владельцем бюджетного электрокара можно за 15—16 тысяч долларов США. Оксана Шульга купила такой три месяца назад. Ежедневно преодолевает от 60 до 80 километров. Потребности обращаться на СТО не возникало, а заряжает машину от обычной розетки, так же, как и любое мобильное устройство, или же на специализированных зарядных станциях.

«На зарядку трачу около 350—400 гривен в месяц. По счетчику. У меня не двухзонный счетчик, обычный домашний тариф. Автомобиль от бытовой розетки заряжается около 6 часов», — рассказывает женщина.

Еще одни счастливые владельцы электрокара — супруги Олег и Ирина Кобзарь — заменили на электрокар свое семейное авто и чрезвычайно довольны. «Пошел 10-й месяц пользования Nissan Leaf. Позади мои 31 000 км. За все время пользования затраты на электроэнергию составили около 12 000 грн. Замена шаровой опоры — 600 грн, замена жидкости редуктора — 650 грн. Три замены фильтра салона — 550 грн. Если бы ездил на своей дизельной Хонде с затратой топлива 6,5 л на 100 км, потратил бы только на топливо около 65 000 грн. На масла и фильтры еще бы пошло около 5 000 грн. Вот такая математика, друзья», — рассказывает Олег. И советует, всем, кто желает приобрести электрокар, взвесить следующие моменты: 1) ежедневный маршрут — пробег не менее 80 км; 2) наличие розетки около места вашего проживания. «При таком условии эксплуатации электрокар окупит себя за 4—5 лет. Что касается батареи (ресурс которой 8 лет или мин. 160 000 км) — через 3—4 года технологии развития батарей позволят быстро и в пределах 3—4 тыс. дол. заменить аккумуляторную батарею на аналогичную, но с большей емкостью», — рассказывает мужчина. На сегодняшний день замена 24 кВт батареи на 30 кВт стоит около 5 тыс. дол.