Мороз, сніги, ожеледиця і туман не зупинять затятого велосипедиста. У столиці відбулась вже звична акція, що пропагує використання велосипеда у побуті. 10 лютого по всьому світу проходить зимовий день «Велосипедом на роботу». Деякі охочі долучитися реєструвалися на сайті winterbiketoworkday.org – таких людей виявилося близько восьми з половиною тисяч. Найбільше активістів зареєструвалось у хорватському Загребі, єдине українське місто у топ-25 – Херсон, який посідає 19 сходинку з 78 учасниками флешмобу.

У Києві акція традиційно пройшла на Майдані Незалежності, біля Лядських воріт. Промотувала захід серед містян громадська організація «Асоціація велосипедистів Києва» (АВК). Учасників було менше, ніж на аналогічних подіях навесні чи влітку, але їх приклад доводить: навіть не надто розвинена інфраструктура не заважає пересуватися велосипедом цілий рік.

Пенсіонера Сергія Левченка можна назвати «велосипедним вовком». Двоколісним транспортом він користується 40 років. Невелосипедна погода для Сергія Сергійовича – коли дороги вкриті снігом і льодом. «Недавно була велика ожеледиця, і довелось їздити на метро. Не міг дочекатися, коли лід зійде, і можна буде поїхати велосипедом, бо там така товкучка! А зараз дороги чисті, тому можна спокійно їхати велосипедом», - ділиться Сергій Левченко.

На думку киянина, за 40 років місто не стало зручнішим для велосипедистів. «Раніше машин було менше і їхати було комфортніше. Зараз машин багато, а для велосипедів є тільки одна дорога з Троєщини (столичний спальний район. – Авт.) до центру. А я Троєщиною не їжджу», - пояснює Сергій Левченко. Втім, це не заважає чоловіку регулярно добиратися велосипедом на роботу, до супермаркету тощо. Оскільки вже двічі його велосипед крали, намагається не залишати транспорт без нагляду. Навіть у магазині зазвичай складає його і бере з собою.

До речі, в «Асоціації велосипедистів Києва» закликали Київську міську державну адміністрацію створити повноцінну велоінфраструктуру та утримувати дороги чистими. Побажання активістів до «Київавтодору» - враховувати велосипедний рух при реконструкції вулиць.

«На Майдан приїхав з Подолу, це недалеко. Погода сьогодні прекрасна. Найгірша погода для велосипеда – це дощ. А зараз вулиці підмерзли, комунальники постаралися і трошки їх почистили. Я їхав проїжджою частиною, і мені було абсолютно нормально. Це можна порівняти з відчуттями під час катання на лижах чи сноуборді. Поки їдеш – абсолютно тепло, а навики їзди відточуються у теплу пору», - ділиться Вадим Денисенко, координатор з національної роботи АВК.

За спостереженнями Вадима, відносно інфраструктури за останні півроку в Києві змінилося мало – насамперед, добудували дві невеликі ділянки веломаршруту з Троєщини до Європейської площі. «Темпи бажають кращого. Незабаром Київрада прийматиме Концепцію розвитку велосипедної інфраструктури Києва, де закладена величезна мапа на 1000 кілометрів велосипедних шляхів – і доріжок, і смуг, і контрсмуг. Якщо місто вирішить стратегічно розвивати цей напрям, вона стане дороговказом, - додає Вадим Денисенко. – Взагалі складно сказати, що хочеться додати до інфраструктури, коли майже нічого немає. Є 16 кілометрів нормальних шляхів, і все. Для міста-тримільйонника це дуже мало. Є документ «Стратегія розвитку Києва до 2025 року». Там заклали показник 7% велокористування у місті – тобто зі 100% переміщень 7% мають відбуватися на велосипеді. Порахував, що це близько 210 тисяч унікальних велосипедистів щодня. Якщо інфраструктури немає, де цим 210 тисячам у 2025 році їздити? Сподіваюсь, до 2020 року побудують кілометрів 200 велошляхів, до 2025-го – кілометрів 400».

Щодо парковок – як зазначає Вадим Денисенко, на потребу в них найчастіше реагує малий бізнес. Підприємцям вигідно їх робити, бо це приваблює клієнтів на велосипедах. Також місця для паркування облаштовують деякі великі компанії. Останнім часом на транспортно-пересадочних вузлах Києва з’являються перехоплюючі велопаркінги. Там можна безкоштовно і під охороною залишити велосипед на 12 годин. Такі точки є, зокрема, біля станцій метро «Виставковий центр», «Лівобережна», «Оболонь».  

«Якщо більше людей їздитиме велосипедом, для них почнуть щось робити», - переконаний Сергій Левченко. Можна сподіватися на позитивні зрушення, бо велосипедистів у столиці більшає. Це показують дослідження, які навесні і восени проводить АВК. Активісти підраховують велосипедистів на 24 точках у Києві. «З року в рік ми бачимо позитивну статистику: повз точки, на яких проводимо підрахунки, щороку проїжджає на 10% більше велосипедистів. Це такий собі органічний приріст, - коментує Вадим Денисенко. – Коли побудували маршрут з Троєщини до центру, там кількість велосипедистів зросла на 180%. По кількості це не дуже багато: раніше за дві години проїжджало 100 людей, а тепер 200 з чимось, але інфраструктура робить своє – там, де вона з’являється, велосипедистів більшає».