О крушении «Боинга» под Казанью и... КВН

«Какого черта отменили КВН?» — это наиболее безобидный из комментариев в соцсетях относительно авиакатастрофы в Казани. Из-за крушения самолета в Татарстане многие россияне, в частности, москвичи, негодовали из-за смены сетки вещания «Первого» канала. «Какое же мы бездушное поколение», — пишет milana_nazarova. Впрочем, в отличие от нее, некоторые открыто выказывали свое презрение к падению «Боинга» 737, унесшего жизни 50 человек (46 пассажиров и шесть членов экипажа). Кто-то даже радовался, что находится не в Москве и... может смотреть КВН.

Вчера в Татарстане был день траура. Таксисты, сочувствуя родственникам погибших, единогласно отказывались брать с них деньги. Среди погибших — сын президента Татарстана Ирек Минниханов, глава управления ФСБ по Татарстану Александр Антонов. На злосчастном борту была также украинка 1958 года рождения Маргарита Ошуркова из Кременчуга, которая находилась в длительной командировке в России, и гражданка Великобритании Донна Каролина Булл. Как сообщили «Дню» в Генеральном консульстве Украины в Нижнем Новгороде, на место трагедии выехал консул...

ВЕСТЬ ОБ АВИАКАТАСТРОФЕ «БОИНГА» 737 ПОД КАЗАНЬЮ ШОКИРОВАЛА РОДСТВЕННИКОВ ПОГИБШИХ И ДРУГИХ НЕРАВНОДУШНЫХ ЛЮДЕЙ. В АЭРОПОРТУ РАБОТАЛИ ОКОЛО 50 ПСИХОЛОГОВ И МЕДИКОВ, КОТОРЫЕ ОКАЗЫВАЛИ ПОМОЩЬ ЛЮДЯМ / ФОТО РЕЙТЕР

На сайте авиакомпании перевозчика «Татарстан» сказано, что обстоятельства воздушного происшествия выясняются. Как отмечает Газета.ру, с сайта компании на некоторое время исчезла информация о гендиректоре Аксане Гиниятуллине. А как объяснил представитель «Татарстана», Гиниятуллин «в настоящее время находится в аэропорту вместе с другими представителями авиакомпании и решает все технические вопросы».

«Боинг» 737 летел из Москвы в Казань. По словам представителя оперативного штаба по ликвидации последствий катастрофы, когда самолет находился еще за 500 м до конца посадочной полосы, экипаж сообщил о невозможности посадки. Это может свидетельствовать о том, что из строя вышло какое-то оборудование. Причиной катастрофы послужило столкновение с землей при попытке захода на второй круг.

Годом ранее разбившийся самолет уже совершал аварийную посадку в том же терминале. Одна из версий — через 20 минут после взлета сработали датчики из-за разгерметизации салона.

По словам руководителя пресс-службы авиакомпании «Татарстан» Гульназ Миннихановой, к техническому состоянию самолета не было претензий. Впрочем, как напоминает «Интерфакс», разбившийся «Боинг» 737, который летал 23 года, уже имел в своей истории несколько прецедентов и был одним из первых кандидатов на вывод из авиапарка компании. Хотя, по мнению экспертов, летный ресурс он еще не выработал.

Заместитель главного редактора «Московского комсомольца» Айдер Муждабаев в своем Facebook призывает не летать российскими авиакомпаниями. «Особенно сейчас и в декабре. По сведениям, известным мне от знающих профессиональных людей, у наших пилотов сейчас страшные переработки. Их зажимают финансово, людей не хватает, любую борьбу за трудовые права администрация по нашей традиции душит на корню. И это уже не частный вопрос, а всех нас касается. Если упадет (не дай бог, конечно!) еще один (или не один) самолет, это не будет удивительно. К этому, как рассказали мне, все идет. В российской коррумпированной системе остановить беспредел с пилотами некому. Такая вот продолженная трагедия», — пишет г-н Муждабаев.

Официальные причины катастрофы еще неизвестны, однако, по словам главы Межгосударственного авиационного комитета Татьяны Анодиной, уже найдены два «черных ящика». Министр транспорта России Максим Соколов заявил, что следствие рассматривает пять версий случившегося: ошибка пилотов, техническая неисправность самолета, некачественное топливо, работа наземных служб и плохая погода.

КОММЕНТАРИЙ:

Олег КОРШУНОВ, заслуженный штурман-испытатель СССР, пилот с 38-летним стажем:

— Обычный возраст для самолета, срок его эксплуатации — это порядка 40 лет. Есть три параметра, которые учитываются при списании самолета: это возраст, количество посадок и налет. То есть 23 года — это средний срок, самолет не старый. Другое дело, что он летал уже во многих странах, как там его эксплуатировали и были ли с ним проблемы, попадал ли он в какие-то аварии — это вызывает вопросы.

В данном случае в Казани, вероятнее всего, летчик не справился с управлением. А по какой причине — пока никто не скажет, поскольку еще нет результатов расследования. Что могло произойти? Возможно, имелся какой-то дефект у самолета, что-то произошло с управлением, если командир попросил уход на второй круг. Погода была хорошая, она никак не влияла, а самолет заходил на посадку и вдруг объявил, что находится в такой конфигурации, что совершить посадку не может. Или же это была какая-то серьезная проблема в системе управления самолетом, и летчик был вынужден уходить на второй круг и не справился. А не справился он или в силу своей неопытности, или в силу того, что дефект на самолете был настолько серьезным, что привел к такому исходу.

Есть статистика, что порядка 80—85% причин авиакатастроф — человеческий фактор. Поэтому в этой ситуации у меня две версии. Первая — летчик-командир не смог вовремя создать посадочную конфигурацию самолету. Это — подобрать режим полета двигателей, выпустить механизацию крыла, установить скорость... Может, он не успел все это сделать к моменту посадки и поэтому решил уходить на второй круг, или же что-то случилось с самолетом, например, отказ какой-то системы. Систем на самолете много, и сейчас трудно говорить о том, что на самом деле произошло. Такие случаи происходят или когда двигатель отказывает, или когда есть проблемы в системе управления.

«Боинг» 737 — самый распространенный самолет на пассажирских авиалиниях. Поэтому, к сожалению, то, что за два десятка лет потерпели крушение около двух сотен «Боингов» — это нормальная статистика, хотя хотелось бы меньше таких катастроф. Случаи бывают разные, но поскольку в семействе «Боингов» 737-го больше всего, то и статистика такая.

Относительно состояния украинского авиапарка. Сегодня существует проблема с летным составом — его недостаточно. Был длительный период, когда у нас вообще не выпускали летчиков и их не хватало. Старшие летчики уходили на пенсию, а на замену никто не приходил. Сейчас идет буквально охота за хорошими летчиками. Подготовка проводится, насколько я знаю, в двух учебных заведениях — в Киеве и Кировограде. Их явно не хватает. Предполагаю, что теоретическая база у них хорошая, а вот налета недостаточно, потому что мало самолетов, на которых летчики получают практику, и топливо дорогое. Поэтому летчики после окончания учебного заведения все же недостаточно готовы, и, учитывая, что компании стараются ввести их побыстрее в строй, есть такая проблема. В России — тоже. У них уже этот вопрос подняли даже в Госдуме, чтобы объявить свободный набор авиакомпаниями летчиков из-за границы, потому как своих не хватает. Недоученность, неопытность, разгильдяйство — это тоже факторы, по которым происходят трагедии...

Подготовила Мария СЕМЕНЧЕНКО, «День»