Чем Statoil интересна наша «труба»?

Правительство Украины готово предоставить норвежским компаниям возможность инвестировать в ГТС. По словам премьер-министра Украины Арсения Яценюка, государство намерено создать дополнительные законодательные условия, которые позволят норвежской газотранспортной компаний принять участие в конкурсе на управление украинской «трубой» и подземными газовыми хранилищами.

«Если норвежские компании энергетического сектора готовы инвестировать в украинскую газотранспортную систему, то правительство Украины готово подать специальный законопроект, который даст возможность не только компаниям из ЕС и США, но и норвежским компаниям непосредственно инвестировать в украинскую ГТС и газоубежища», —  заявил в ходе украино-норвежского форума Арсений Яценюк.

Казалось бы, идея неплохая. Чем больше будет желающих, тем лучшим для нас может быть результат проекта создания консорциума по управлению ГТС. Эксперты соглашаются с этим, однако в конкретном случае с норвежской компанией есть одно «но», на которое украинское правительство не может не обратить внимания. Что это — ниже в комментарии члена Наблюдательного совета Института энергетических стратегий Юрия КОРОЛЬЧУКА:

— Предложение премьера Яценюка норвежской компании принять участие в аренде ГТС — это шаг отчаяния. Отчаяние порождено отсутствием реальных заинтересованных компаний со стороны ЕС. США вообще отстранились от процесса, хотя обещали способствовать в поиске инвестора.

Показательно, что Украина обращается по поводу участия в аренде ГТС к Норвегии, которая не является членом ЕС и для которой нужно создавать новые условия. Собственно, это уже с легкостью пообещал Яценюк, который теперь не представляет ни коалиции, ни большинства в новой Верховной Раде.

На первый взгляд Норвегия выглядит привлекательно и перспективно с точки зрения наличия финансовых ресурсов. Однако для Statoil аренда ГТС не является интересной ни с точки зрения необходимости для собственного бизнеса, ни с точки зрения привлекательной инвестиции.

ГТС Украины нельзя использовать для транспортировки газа с шельфа Северного моря клиентам Statoil, которые находятся в Западной Европе.

В качестве обычной финансовой инвестиции этот вариант не является выгодным для Statoil, поскольку ГТС Украины уже сейчас сокращает транзит российского газа, уменьшает свои доходы от транзита и нуждается как минимум в 5 млрд долл. для модернизации.

В конечном итоге перед Норвегией сегодня стоит задача остановить падение добычи газа и нефти, а поэтому свободные средства будут направляться в первую очередь в этот сектор, а не на аренду или покупку ГТС Украины.

Наконец, с точки зрения технической эксплуатации, Statoil преимущественно развивает и занимается шельфовыми газопроводами, протяженность которых составляет 8,1 тыс. км. В то же время ГТС Украины — это больше 22 тыс. км лишь магистральных газопроводов. Норвежский опыт не будет эффективным для Украины.

Хотя даже если допустить, что Норвегия могла бы арендовать ГТС Украины, все равно возникает вопрос — для чего Statoil в это ввязываться? Ведь, как заявил представитель «Нафтогазу України» Юрий Витренко, уже через 2—3 года 49% ГТС Украины будут продавать. Для Statoil нет смысла несколько лет заниматься проблемами ГТС Украины в статусе арендатора, если покупателем потом будет совсем другая компания.

Надеюсь, что в правительстве и «Нафтогазі» не затаились иваны сусанины, которые заведут ГТС Украины в неизвестность. И для начала они должны определиться, куда они поведут ГТС Украины — путем аренды или продажи.

С долгосрочной и стратегической позиции ГТС Украины для Норвегии является прямым конкурентом. Ведь ГТС Украины транспортирует в ЕС российский газ, который конкурирует с норвежским газом в Европе.

Даже больше — для Украины Statoil Норвегии является зеркальным отражением «Газпрома» России. «Газпром» не заинтересован в развитии ГТС Украины, поскольку в российской стратегии делают акцент на обходных газопроводах (Северный поток, Голубой поток, Южный поток). Statoil не заинтересован в развитии ГТС Украины, поскольку для Норвегии важно, чтобы в Европу попадало меньше российского газа.

В развитии и функционировании ГТС Украины могут быть заинтересованы Германия, Австрия, Италия, Чехия и отдельно Турция. «Пул» этих всех или отдельных стран мог бы проявить интерес к аренде или покупке части ГТС Украины.