Нерешенный вопрос — безопасность полетов

Уже до конца года между Украиной и Европейским Союзом может быть подписано соглашение о создании общего авиационного пространства. Первый заместитель министра инфраструктуры Константин Ефименко летом заявил, что документ подпишут уже в октябре-ноябре. Очередной раунд переговоров пройдет 27—28 октября, и тогда станет понятно, насколько эти надежды оправданы.

Нерешенные вопросы еще есть — например, относительно обеспечения безопасности полетов. Как недавно сообщил журналистам директор Департамента безопасности Министерства инфраструктуры Николай Горбаха, ЕС хочет, что бы независимые эксперты по авиабезопасности могли в любое время приезжать с соответствующими проверками. Происходить же это должно за счет украинской стороны, к чему она не готова. «Когда не определены количество и объем этих проверок, мы не можем оценить, какое нужно предусматривать финансирование для того, чтобы оплачивать этих экспертов: в Европе зарплата таких экспертов очень высока», — сказал он. И добавил, что сейчас ведутся переговоры об урегулировании этих финансовых вопросов.

Год назад гендиректор госпредприятия обслуживания воздушного движения Украины «Украерорух» Юрий Чередниченко в интервью УНИАН говорил о том, что Украина должна действовать обдуманно, «чтобы не стать заложником международных норм и стандартов, из-за чего через определенные органы международной авиационной власти нас бы не лишили  каких-либо лицензий и прав». «Главное, чтобы в будущем европейские авиавласти  не заявили, что «Украерорух» — плохой провайдер, и воздушным пространством над Украиной будет управлять кто-то другой. В Европе сейчас идет процесс укрупнения провайдеров. За последние годы их количество с 37 сократилось до чуть более 20. Отдельные страны в целях увеличения пропускной способности воздушного пространства и оптимизации полетов укрупняют центры управления движением, причем над несколькими странами сразу. Если мы  интегрируемся в данные процессы, то должны понимать, какой будет роль Украины, с кем мы можем создавать такой  центр и на каких условиях, чтобы не получилось, что завтра нам скажут, что «управлять» нашим небом будет Польша или Румыния», — пояснял он. И подчеркивал необходимость адаптировать украинское авиационное законодательство, внедрять новые процедуры и т.п. Напомним, что для либерализации воздушного пространства Украине необходимо внедрить у себя 137 европейских регуляций.

Украинские чиновники уверяют, что безопасность полетов здесь обеспечивается должным образом. В этом году Международная организация гражданской авиации (ICAO) высоко оценила украинскую государственную систему гражданской авиации и государственных функций контроля обеспечения безопасности полетов. Как отмечали в Государственной авиационной службе, взлетно-посадочные полосы основных аэродромов страны оснащены современным аэронавигационным оборудованием и способны принимать воздушные суда при любой погоде.

На днях вице-премьер-министр Александр Вилкул присутствовал на открытии в аэропорту «Харьков» Центра управления воздушным движением. «Мы открыли один из самых современных не только в Украине, но и во всей Восточной Европе Центр управления воздушным движением (государственного предприятия «Украерорух»). Помимо повышения безопасности, Центр управления может увеличить пропускную способность аэропорта за счет появления у диспетчеров новых возможностей для ускорения движения воздушных судов по аэродрому», — сказал он.

В состав Центра входит аэродромная диспетчерская вышка (АДВ) высотой 45 м и аэродромный диспетчерский центр (АДЦ). От других таких вышек в Украине АДВ в Харькове отличается тем, что ее кабина состоит из шестнадцати граней, что приближает ее форму в кругу и обеспечивает диспетчерам обзор летного поля в 360 градусов. Таким образом, движение воздушных судов на ВПП, рулежных дорожках и т.д. можно отслеживать не только по приборам, но и визуально. А повышенная шумоизоляция способствует большей сосредоточенности и внимательности диспетчеров.

За последние четыре года в Украине построили также новые диспетчерские вышки в Симферополе и Донецке, достраивают вышку в аэропорту «Киев». В эксплуатацию ввели современные радиолокаторы в Борисполе, Львове, Симферополе, Одессе и Днепропетровске. По информации «Украероруха», до 2017 года планируется строительство новых АДВ в аэропортах «Днепропетровск», «Борисполь» и «Одесса». Среди аэронавигационных объектов, построенных в течение последних лет, отмечают также мобильные вышки во Львове и Харькове, метеорадиолокаторы нового поколения в Харькове, Львове, Донецке и Симферополе.