Для производства Ан-70 и Ан-140 «нашлось» еще $40 миллионов

В интервью корреспонденту «Дня» президент «Сибирского алюминия» Олег Дерипаска заявил, что сотрудничество группы с «Авиакором» и киевским КБ им.Антонова дает возможность восстановить существующие производственно- технологические механизмы, при которых будет реализован научный потенциал украинских авиастроителей и производственные мощности Самарского металлургического завода, а также высокую культуру и технологические возможности объединения «Авиакор». По мнению Дерипаска, группа «Сибирский алюминий» с реализацией этого проекта получит возможность реально участвовать в работе украинской Национальной алюминиевой корпорации, которая ставит своей целью материализовать идеи Института им. Патона, днепропетровского «Южмаша», самолетов Ан-70 и Ан- 140, международного проекта «Морской старт», сотрудничать с Николаевским глиноземным заводом.

Один из ведущих специалистов Минпромполитики Валерий Иванов в разговоре с корреспондентом «Дня» положительно оценил намерения «Сибирского алюминия» по финансированию разработок самолетов. Однако, как он подчеркивает, если эта помощь ограничится только поставками алюминия этого окажется недостаточно для полноценной поддержки проекта, поскольку на металл приходится не больше 5-6 процентов общей стоимости самолета.

Многие эксперты утверждают, что без государственной поддержки и решения межгосударственных проблем планы по производству «Анов» могут так и остаться планами. Например, существующее двойное налогообложение в торгово-экономических отношениях между Украиной и Россией привело к тому, что товарооборот между странами в феврале 1999 года составил 54,6 процента по отношению к февралю прошлого года. Даже Валерий Пустовойтенко на одном из последних заседаний Кабмина вынужден был признать, что считает «катастрофической внешнеэкономическую деятельность Украины».